虹橋橋碳纖通行肇慶正式維索斜拉新興國內國產廣東首座江彩開放

　　近日，国内国产廣東省肇慶市高要區新興江彩虹橋正式投入通行。首座式开這是碳纤國內首座國產碳纖維索斜拉橋，工程的维索落地，標誌著國產碳纖維索在橋梁工程領域從局部應用走向全麵應用。斜拉兴江行

　　彩虹橋項目是桥广庆新桥正肇慶市高要區人居環境提質改造的民生工程，橋梁橫跨新興江，东肇聯通金沙咀小區與江口漁村兩岸。彩虹此前兩岸居民往返繞行需要約20分鍾，放通大橋通行後，国内国产通行時間可壓縮至5分鍾。首座式开橋梁投用後，碳纤將串聯起江口漁村美食街區、维索江濱碧道、斜拉兴江行金象山森林公園等多處城市文旅節點，桥广庆新桥正打通江景休閑步行環線，拓展城市濱水公共空間，進一步完善當地城市功能布局。

　　橋梁外觀以彩虹為設計靈感，瑤環索塔向江麵微微傾斜，斜拉索線條流暢，橋麵色彩呈現紅、橙、黃、綠、青、藍、紫七大色彩漸變過渡，與城景交相輝映。到夜間，橋梁配套水幕亮化係統啟動，水流沿橋體傾瀉形成臨水水幕，動態光影投射其上，為江域增添夜遊景觀。

　　作為國內首座全國產碳纖維索斜拉橋，彩虹橋建設經中國工程院院士歐進萍牽頭論證，項目采用雙索麵設計，全橋布設11對國產碳纖維複合材料拉索，這種材料重量隻有鋼索的1/5，強度卻可達鋼索的1.5倍以上，同時具備耐腐蝕、抗疲勞特性，可完美適配肇慶地區潮濕多雨的氣候環境。

　　項目瑤環索塔約10°的傾角以及不規則的六邊形截麵，給施工帶來不小挑戰。“我們研發了斜塔專項測量定位技術，在每節塔柱關鍵位置布設控製點，建立獨立測量坐標係，吊裝前計算控製點理論坐標，吊裝中實時跟蹤構件重心位置、傾斜角度與控製點坐標，合龍階段結合實測與數控對接技術，校核關鍵指標，完成了斜塔的精準安裝。”項目承建方中建八局四公司項目經理唐茂華介紹道。

　　施工中，項目還通過3D定製模板、數字化設計與分析、分段流水作業等先進技術，完成了國內少見的異形三曲麵墩柱施工；通過大跨度鋼箱梁施工測量定位技術，實現了水上浮吊施工環境中鋼箱梁毫米級合龍精度；創新使用無人機高空噴繪、爬壁機器人噴塗作業，實現了高空高危環境下主橋七彩新裝，真正將民生之橋，建設成為科技之橋。

　　一橋初貫通，八方新氣象。這座新興江之上的人行橋，既方便群眾日常出行，也將為肇慶城市濱江區域高質量發展再添新動能。